快速、安全、質(zhì)量　層層推進(jìn)

在即將過(guò)去的2020年里，安九鐵路項目部戰疫情、抗汛情，全面掀起大干熱潮，確保大橋5號墩主塔提前封頂。

他們是怎樣做到的？一個(gè)字，快。

“半天都不能耽誤?！敝需F大橋局五公司安九鳊魚(yú)洲長(cháng)江大橋項目部5號墩現場(chǎng)負責人羅文亮說(shuō)，“今年9月4日，大橋5號墩上橫梁施工完成后，我們迅速調整計劃，優(yōu)化工序，制定了主塔施工由斜度向垂直轉換的體系計劃。”

為推進(jìn)快速施工，項目團隊盡量縮減塔、梁同步施工時(shí)間，并細化到以“天”為單位，部署施工計劃，確保主塔每節的施工進(jìn)度到位。

按照施工規范要求，晚上無(wú)法進(jìn)行爬模施工。因此，當節間鋼筋安裝完成后，工人會(huì )利用夜晚的時(shí)間進(jìn)行爬架解體、軌道掛座安裝、軌道提升等爬模前的準備工作，以便第二天迅速投入到爬模施工中。

正因如此，即使單節上塔柱的混凝土用量比前期多出40%，也絲毫沒(méi)有影響平均6天完成一節塔柱施工的計劃。

在“快”的同時(shí)，安全質(zhì)量依然有保障。安九鐵路鳊魚(yú)洲長(cháng)江大橋項目部有一套“安全質(zhì)量簽證檢查體系”，即必須經(jīng)過(guò)各相關(guān)部門(mén)負責人的認定簽字，現場(chǎng)才能開(kāi)工。

自開(kāi)建以來(lái)，安九鐵路鳊魚(yú)洲長(cháng)江大橋項目每年都順利通過(guò)鐵路項目最高級別的“國鐵紅線(xiàn)檢查”。

“大橋高鐵線(xiàn)設計時(shí)速達到350公里，為了提高施工精度，采用交叉索斜拉橋的結構，這在國內還是首次。”中鐵大橋局五公司安九鳊魚(yú)洲長(cháng)江大橋項目經(jīng)理連居介紹，交叉索的設計既可以提高大橋剛度，彌補大跨度鋼箱梁剛度小的不足，也能在提高高鐵運行過(guò)程中安全性、穩定性、舒適性，還可兼顧施工中的經(jīng)濟性與實(shí)用性。

防疫、抗洪、復產(chǎn)　黨建護航

今年，新冠肺炎疫情、汛情席卷工地。項目部黨工委堅持防疫抗洪和復工復產(chǎn)兩手抓，嚴格按照上級要求，精準施策、科學(xué)組織，為復工達產(chǎn)保駕護航。

五公司項目部黨工委書(shū)記黃麗霞說(shuō)：“一直以來(lái)，我們嚴格遵守公司、地方政府、業(yè)主的疫情防控及返崗復工要求。疫情期間，工地上有一個(gè)負責南引橋掛籃施工的協(xié)力隊伍，由項目部以包車(chē)、包機的形式，將他們從云南大理接回江西九江工地，保證工人們的健康安全?！?br />

7月12日，鳊魚(yú)洲長(cháng)江大橋橋址處水位已達到21.11米，超過(guò)防汛警戒線(xiàn)，逼近1998年長(cháng)江水位最高值。面對險情，項目部全體黨員挺身而出，組成黨員突擊隊，巡堤查險、日夜無(wú)休。

一次，巡查隊員發(fā)現大堤背水側有細小的水流緩慢滲透，立即報告給防汛指揮部，并作出標識，保持不間斷監測，才得以確保工地安全度汛。

鳊魚(yú)洲長(cháng)江大橋5號墩主塔封頂完成后，將進(jìn)入主橋鋼梁架設階段，預計2021年6月完成鋼梁合龍。

鳊魚(yú)洲長(cháng)江大橋主跨672米，設計為雙塔雙索面交叉索斜拉橋，也是一座四線(xiàn)鐵路大橋，其中兩線(xiàn)為高鐵線(xiàn)，時(shí)速350公里；預留兩線(xiàn)為客貨線(xiàn)，時(shí)速200公里。

大橋建成后，將為安徽、江西、湖北等省的沿江經(jīng)濟圈提供良好的交通基礎設施，有助于加強沿江城市群商貿往來(lái)，推進(jìn)區域共同發(fā)展，同時(shí)也為周邊各省打好“十三五”收官之戰提供堅實(shí)基礎，助力“十四五”規劃穩步推進(jìn)。