它，擁有4根131米“大長(cháng)腿”，可在70米深海域作業(yè)；無(wú)懼16級大風(fēng)，可將1000輛小轎車(chē)提升至55層樓高。

5月18日，中鐵大橋局斥資12億元打造的2000噸自升式海上風(fēng)電安裝平臺“大橋海風(fēng)”號，在江蘇南通招商重工制造基地交付。目前已建成的海上風(fēng)電安裝平臺中，“大橋海風(fēng)”擁有最長(cháng)的樁腿和綜合起重能力最強的起重機，多項性能指標達到國際領(lǐng)先水平。

南通市委副書(shū)記、政法委書(shū)記沈雷，南通市人民政府黨組成員、副市長(cháng)凌屹；中鐵大橋局黨委書(shū)記、董事長(cháng)張敏，總經(jīng)理毛偉琦，副總經(jīng)理韋理仁、肖世波；招商局工業(yè)集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)胡賢甫，副總經(jīng)理梅先志；交通運輸部東海救助局副局長(cháng)黃金裕；中國船級社江蘇分社黨委書(shū)記曹俊以及國內頭部能源投資企業(yè)、電力設計院、海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)單位的領(lǐng)導、專(zhuān)家出席交船儀式。

張敏向參會(huì )嘉賓表示熱烈歡迎，向長(cháng)期以來(lái)關(guān)心和支持大橋局的領(lǐng)導和伙伴表示感謝。他表示，中鐵大橋局是“建橋國家隊”，也是海上風(fēng)電施工的“排頭兵”。江海明珠、最美南通，南通是自己的家鄉，大橋局與南通也有著(zhù)不解之緣，已通車(chē)的滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋和正在建設中的滬渝蓉高鐵就是最好的例證。自進(jìn)入海上風(fēng)電領(lǐng)域13年以來(lái)，中鐵大橋局先后參與了20多座海風(fēng)電場(chǎng)的建設，創(chuàng )造了我國海上風(fēng)電施工領(lǐng)域多個(gè)“首次”和“第一”。此次和招商工業(yè)合作研制“大橋海風(fēng)”號，歷時(shí)16個(gè)月，凝聚著(zhù)多方心血和努力，寄托著(zhù)大橋人乘風(fēng)遠航的夢(mèng)想?！按髽蚝ｏL(fēng)”號將進(jìn)一步鞏固大橋局海上風(fēng)電施工優(yōu)勢，也讓大橋局更好地肩負起“能源報國”的新使命，為將海上風(fēng)電打造成中國新的閃亮名片貢獻大橋力量。

儀式上，毛偉琦宣讀命名詞，為中鐵大橋局2000噸新一代風(fēng)電安裝平臺命名。毛偉琦說(shuō)，從中國“建橋國家隊”到海上風(fēng)電“排頭兵”，70余年來(lái)，4000座彩虹恩澤千萬(wàn)家。今天，由中鐵大橋局傾力打造的2000噸新一代海上風(fēng)電安裝平臺建成交付，即將揚帆遠航，中鐵大橋局向這艘大國重器、夢(mèng)想之船命名為“大橋海風(fēng)”，祝愿“大橋海風(fēng)”大展雄風(fēng)。

隨后，與會(huì )領(lǐng)導一起上臺共同推桿，為平臺船揭牌；梅先志向肖世波移交象征完成交付的金鑰匙，“大橋海風(fēng)”號命名暨交船儀式后，領(lǐng)導們登船參觀(guān)“大橋海風(fēng)”號自升式海上風(fēng)電安裝平臺。

全副武裝，高效作業(yè)。主吊機采用雙主鉤設計，雙鉤吊重2000噸，甲板以上吊高160米；副鉤吊重800噸，為國內最大，甲板以上吊高180米；配置先進(jìn)的推進(jìn)器，提供8節以上航速，最快48小時(shí)內可完成一臺風(fēng)機安裝。

無(wú)懼風(fēng)浪，安然立身。大橋海風(fēng)131米“大長(cháng)腿”，可伸出船底105米扎入海床，托舉平臺升離水面，降低浪涌影響。強悍的船體和DP-2的動(dòng)力定位系統賦予它更強的定位能力和更高的耐波性能，減少定位時(shí)間、提升作業(yè)效率，可屹立于16級大風(fēng)中。

與風(fēng)共舞，劍指深海。作為無(wú)限航區平臺，大橋海風(fēng)可在全球范圍內航行施工，最大作業(yè)水深70米。目前已發(fā)布的最大風(fēng)機是22兆瓦，而“大橋海風(fēng)”具備2套25兆瓦級風(fēng)機運輸、安裝一體化施工能力，可容納120人在海上生活45天。

中鐵大橋局黨委書(shū)記、董事長(cháng)張敏：多年來(lái)，我們培養了一批熟悉海上施工的人才隊伍，打造了一批具備外海施工能力的大型裝備，突破了一批行業(yè)“卡脖子”技術(shù)難題。即將起航的“大橋海風(fēng)”號，集海上風(fēng)電施工先進(jìn)技術(shù)于一身，為我們繼續向深海挺進(jìn)奠定了堅實(shí)基礎，將為國家綠色能源建設貢獻“大橋力量”。

乘風(fēng)起勢，向海圖強。海上橋梁與海上風(fēng)電施工具有共性，擁有豐富海上橋梁建設經(jīng)驗的中鐵大橋局，參建了福清興化灣海上風(fēng)電項目、粵電陽(yáng)江沙扒海上風(fēng)電項目、長(cháng)樂(lè )外海海上風(fēng)電場(chǎng)項目、平潭外海海上風(fēng)電項目等一系列重大海上風(fēng)電工程，并于2023年完成了全球首臺16兆瓦海上風(fēng)電機組的安裝。

福清興化灣海上風(fēng)電場(chǎng)，項目位于福清興化灣北部，共布置14個(gè)機位，采用四直樁嵌巖高樁承臺基礎，總裝機容量77 .4MW，是全球首個(gè)國際化大功率海上風(fēng)電試驗風(fēng)場(chǎng)。

長(cháng)樂(lè )外海海上風(fēng)電場(chǎng)，項目場(chǎng)址地處臺灣海峽北口，總裝機容量300MW，是國內最具挑戰性的首個(gè)“雙40”（水深超40米、離岸超40公里）的外海風(fēng)場(chǎng)，也是首次大規模采用吸力式導管架基礎的先行者，是國內第一個(gè)大規模安裝10MW風(fēng)機機型的探索者。

粵電陽(yáng)江沙扒海上風(fēng)電，項目位于陽(yáng)江市陽(yáng)西沙扒海域，總裝機容量300MW，項目是廣東省重點(diǎn)建設項目和金磚國家新開(kāi)發(fā)銀行貸款在粵落地首個(gè)項目，也是首個(gè)大規模采用植入嵌導管架基礎的先行者，還是目前國內地質(zhì)情況最?lèi)毫?、最復雜的海上風(fēng)電項目之一。

華能嘉興2號風(fēng)電，項目位于杭州灣嘉興市海域，總裝機容量300MW，施工過(guò)程中創(chuàng )造了多項行業(yè)紀錄：?jiǎn)翁缀Ｉ洗瑱C設備單月沉樁數量破19根，單周沉樁數量破6根，刷新了杭州灣海域單套設備單月吊裝10臺風(fēng)電機組的紀錄。

浙能嵊泗2號海上風(fēng)電，項目位于舟山海域杭州灣內側，場(chǎng)址距離海岸線(xiàn)約20公里，水深14米，總裝機容量為400MW。施工海域存在潮流急、落差大、海床表面淤泥層厚達30米。項目是目前浙江省已核準的最大的海上風(fēng)電項目。

大豐H8-2海上風(fēng)電場(chǎng)，項目位于江蘇鹽城大豐北側海域，總裝機容量174MW，場(chǎng)址中心離岸距離72千米，是國內目前離岸距離最遠的海上風(fēng)場(chǎng)。作為國內海上風(fēng)電“搶裝潮”期間開(kāi)工時(shí)間最晚的海上風(fēng)電項目之一，項目組克服了重重困難，按期實(shí)現項目全容量并網(wǎng)發(fā)電。

華能盛東如東H3海上風(fēng)電，項目位于江蘇省如東縣境內海域，場(chǎng)區中心離岸距離39千米，總裝機容量400MW。項目部分機位基礎采用國內最新的固化土基礎防護形式，是國內已建成潮間帶風(fēng)電場(chǎng)中施工難度較大的項目之一。采用完全國產(chǎn)化的HZ-171-5MW機型，對實(shí)現海上風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化具有重要意義。

平潭海峽公鐵兩用大橋照明工程分散式風(fēng)電，項目位于平潭綜合實(shí)驗區大練鄉小練島東北側近海海域，總裝機容量33.5MW。項目是景觀(guān)照明與海上分散式風(fēng)電的有效結合，是福建省首個(gè)以分散式海上風(fēng)電作為電源組件的微網(wǎng)運行模式的創(chuàng )新探索，是營(yíng)造平潭海峽公鐵兩用大橋夜景環(huán)境的清潔能源。

扎根深藍期間，中鐵大橋局打造了“福船三峽”“大橋福船”“招商乘風(fēng)”等海上風(fēng)電施工設備；研制的YC—180大型液壓沖擊錘，打破了多年來(lái)外國對該類(lèi)設備的技術(shù)壟斷；自主研發(fā)的一套環(huán)境綜合監測系統，能實(shí)時(shí)預測施工海域7天內的天氣和海況，填補了我國相關(guān)領(lǐng)域的空白。除此之外，“大橋海鷗”3600噸起重船、“大橋海宇”號1000噸起重船、“天一”號3600噸架梁船、“小天鵝”平臺船等一批建橋重器、風(fēng)電設備也在大海之上助力風(fēng)電安裝。

大橋海風(fēng)，再展雄風(fēng)，

乘風(fēng)起勢，向海圖強！

文字｜黃琪峰  王小梅

圖片｜丁凱  劉彧銘